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Ingeniería eléctrica redefinida para el sector de la automoción
El mayor grupo fabricante de automóviles del mundo, General Motors, ha iniciado un nuevo camino en ingeniería. La decisión del Grupo de aplicar EPLAN Electric P8 pretende unificar las diversas herramientas CAE en toda Europa, Asia y los Estados Unidos bajo un único estándard. Estos gigantes de la automoción han adoptado el lema “Going Common & Global”, y se encuentran en pleno proceso de sustitución de los anteriores sistemas EPLAN 5 y EPLAN 21 mediante este novedoso sistema CAE. Los factores decisivos a favor del nuevo sistema incluyen la implementación y la representación de los nuevos estándares, una ingeniería colaborativa coherente y la diversidad de expansiones funcionales.
Diferentes estandares
Cuando se debe estandarizar documentación sobre ingeniería eléctrica en un contexto global, las grandes empresas internacionales se enfrentan a diversos obstáculos. Los países europeos imponen estandares muy diferentes a las de los Estados Unidos o Asia, por ejemplo. Esto significa que los proyectos globales a menudo deben ser actualizados a nuevos idiomas, nuevos formatos de rendimiento y nuevos estandares – una tarea que ocupa mucho tiempo a los diseñadores-. Ello se ve empeorado por el hecho que el sector de la automoción europeo generalmente prescribe EPLAN 5 como estandard, mientras que en EEUU, EPLAN 21 es la norma.
Combinando los beneficios de ambos sistemas
Desde 2002, General Motors ha empleado EPLAN 21 como sistema orientado a objetos. En cambio, sus subsidiarias Opel, Saab, Vauxhall y sus proveedores han venido empleando la herramienta EPLAN 5 CAE orientada a gráficos desde los años noventa. Mediante el desarrollo de Electric P8, EPLAN ha logrado combinar con éxito las dos tecnologías – una orientada a gráficos y otra a objetos – bajo un único sistema. Para General Motors, ello ofrece la oportunidad ideal para estandarizar su ingeniería entre los diferentes países y estandares. Mediante la puesta en común de la totalidad de la documentación, el diseño y el proceso de ingeniería se aceleran significativamente – logrando, además, grandes mejoras en la calidad y una evidente reducción de plazos.
Desarrollo de la plataforma global Epsilon II
“Going Common & Global” – el objetivo declarado de General Motors – se viene implementando desde 2004. Una plataforma de vehículos global – la Epsilon II – fue desarrollada y lanzada el 1 de Julio de 2006, con el diseño de la nueva planta de producción. Se prepararon con antelación proyectos muestra, rutinas de automatización, plantillas y la LCCG (Lista de Componentes Globales Comunes) con y para EPLAN Electric P8. Otros países, como Corea, India, China, Méjico, Alemania, Suecia, EEUU y probablemente Australia planificarán su ingeniería conjuntamente sobre las bases de esta platafroma estandarizada. Todos ellos serán entonces capaces de trabajar en el mismo proyecto en sus idiomas respectivos, y con la conversión automática al símbolo representativo de su país.
Ingeniería de fluidos integrada
Los neumáticos definidos por GM son suministrados en un formato uniforme por SMC. El siguiente reto consistía en incorporar los componentes de fluido en el proceso de ingeniería. Este vacío fue hábilmente superado: EPLAN Fluid, la nueva herramienta de ingeniería para hidráulicos y neumáticos, es hoy también un requisito específico para los proveedores de GM en todo el mundo. Los correspondientes macros SMC fueron preparados y puestos a disposición del equipo de ingeniería de GM. El beneficio de este enfoque consiste en que EPLAN Fluid se basa en la misma base de datos que EPLAN Electric P8, porque ambos sistemas han sido construidos sobre una plataforma de desarrollo uniforme, lo que garantiza una gestión coherente de los datos y unos procesos eficientemente estructurados.
Los requisitos de GM incorporados al desarrollo de software
General Motors se ha involucrado en el desarrollo de EPLAN Electric P8 como cliente piloto desde 2005. Como resultado, un gran número de requisitos de GM han sido incorporados directamente en el desarrollo de software. Daniel King, jefe de ingenieros, Ingeniero de Fabricación CCRW GM en Detroit, se muestra encantado con esta última dimensión en CAE: “Finalmente disponemos de una oportunidad para unificar las diversas herramientas de ingenierías de todo el mundo”. La diversidad funcional, combinada con el alto grado de flexibilidad del sistema, también dará lugar a una importante aceleración de los procesos en GM.
Amplias medidas de formación y un manual de formación especial se han desarrollado para lograr que los empleados de GM y sus proveedores obtengan el máximo rendimiento del trabajo con el nuevo software, siguiendo en todo momento los estandares uniformes de GM. En este sentido, el soporte global proporcionado por EPLAN Software & Service resulta crucial para el éxito del nuevo sistema. “No sé cómo hubiéramos podido ser globales con Ingeniería de Controles si no hubiéramos contado con EPLAN como socio“, dijo Daniel King en la Feria de Hanover de este año, donde el armario de mandos MCP fue presentado en el stand de EPLAN junto a las reglas de ingeniería y las plantillas relativas creadas a dicho efecto.
EPLAN Software & Service, Augosto 2006
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